本工程前期曾考虑采用传统船舶水面上铺设土工格栅、采用平板驳船抛石压载的施工工艺，但根据现场海流大、受风浪影响大、工期紧等施工条件，采用传统工艺在安全、质量及进度上无法得到保证。经过对比分析，最终确定了由传统的平板驳铺设船改造成专业土工格栅铺设船铺设的施工方法1。该方法具有以下优点:
1) 船机设备投入上，可租用传统平板驳船进行改造，工程完工后可拆除改造设备，方便简单。
2)可根据需要铺设的长度(主受力方向)、水深对铺设船的改造设备及时进行调整，可适应不同铺设长度及深度的要求，在外海深水施工中尤为明显。
3)可根据铺设宽度范围按断面宽度尺寸整幅铺设土工格栅，减少搭接量，保证土工格栅主受力方向不出现搭接。
4)铺设船作业时将铺设滚简下放至水下基础面进行士工格栅铺设，避免了土工格栅起始边及终止边的偏移，保证铺设有效长度。
5)使用双GPS定位系统对铺设船进行精确.定位，保证铺设位置准确。
6)使用开体驳船替代平板驳船抛石压载，保证铺设时压载及时且速度快，提高施工效率。
土工格栅在上料码头吊装上船后，首先在铺设滚简的背扣上每隔1m绑上长度为10m的尼龙绳，尼龙绳的另一端与土工格栅终止边直接用绑扎带连接(尼龙绳与土工格栅终止边搭接1m,每0.2 m绑扎带加固)，保证在末端边线铺设时铺设船能预留出开体驳船料仓的位置，保证石料的有效压载。
土工格栅终止边与尼龙绳连接后，使用滚筒的卷扬机卷起回收，土工格栅每幅之间搭接要求每间隔50 cm使用专用绑扎带拼接在一起，作业人员一边绑扎拼接，卷扬机-边 卷起回收，直至完成该段土工格栅的拼接。
土工格栅拼接完成后，作业人员将两根钢丝绳从船头底部穿过(两根钢丝绳分别绑在滚筒的两端)，钢丝绳的一端用卸扣绑在滚简边承柱的开孔上，另一端与卷扬机的钢丝绳绑在一起，便于铺设土工格栅时滚筒通过卷扬机收至船体底部位置，避免石料压载。
铺设土工格栅：1)绑结小锚。在滚简卷好的土工格栅起始边上，使用16号铁丝将φ22的螺纹钢(29 m/根)与土工格栅绑结固定在-起。作业人员裁剪长度为50 m的尼龙绳与螺纹钢反穿绑在- -起(反穿后尼龙绳长度为25 m)，尼龙绳反穿螺纹钢后，作业人员再将尼龙绳的两端-一起绑在小铁锚上。为了方便土工格栅铺设后小锚的回收，在小铁锚上
再绑上一个锚漂。
滚简上土工格栅捆绑。为保证士工格栅从滚筒上往下吊放的过程中不会受到水流等因素影响而自然摊开，需用尼龙绳在滚简上将土工格栅每隔7m绑上-处，此处使用活结绑结。
抛设小锚及滚简下放。当铺设船移至土工格栅起始边线25 m外的位置后，通过拉紧小绳子将4个小锚及锚漂垂直船边抛人海里，用船上卷扬机将整简土工格栅垂直往下吊放，到达砂垫层基础面后，再使用船头、船尾配备的卷扬机将滚简收至船体底部位置(约2 m的距离)，逐步移船到达铺设土工格栅起始边。到达起始边后，可将刚才使用活结绑结在滚筒上的尼龙绳解开，此时就可以开始正常铺设土工格栅。
铺设土工格棚。铺设船首先需往土工格栅的铺设方向移船8m，此处8 m距离是预留500 m3开体驳船料仓开口中心至滚筒间的距离，便于开体驳船停靠时能将石料准确压载在土工格栅起始边上。在开体驳船抛填石料后，操作手移动铺设船垂直于定位轴线方向徐徐后退。此时，随着钢丝绳的牵引，滚筒上的土工格栅逐步展开。当铺设船到达土工格栅的终止边线时，铺设船继续移船往铺设方向侧移动10m，此处10 m为滚筒与土工格栅间用尼龙绳连接的距离，保证土工格栅终止边得到有效压载。
土工格栅断面尺寸整幅生产。按断面宽度尺寸在厂家整幅生产土工格栅，能减少土工格栅间的搭接量，同时保证土工格栅主受力方向不出现搭接。土工格栅起始边控制。在滚筒已卷好的土工格栅起始边上用尼龙绳与小锚连接绑结--起，移船定位把小锚在土工格栅起始边上的相对位置抛下，土工格栅铺设船移船到达起始边线后，由于受到尼龙绳拉力的牵引，土工格栅准确地在起始边上摊开铺设。为 了保证起始边有石料压载，移船铺设时需提前考虑预留出开体驳抛石料仓与土工格栅铺设时下放的滚筒位置距离。
土工格栅终止边控制。为了保证土工格栅终止边有石料压载，采用10 m长尼龙绳代替土工格栅直接与滚筒背扣连接。当铺设船移船到达终止边线后，铺设船继续往铺设方向移船，此时，受到尼龙绳的拉力牵引，土工格栅得到石料有效压载，不会出现折叠、漂移现象。
采用500 m3开体驳船抛石压载。本工程土工格栅每幅拼接完成后宽度为29m，500 m3开体驳装料仓长度26 m。采用开体驳船抛石压载，铺设面积能得到较好的均匀压载。经过潜水员潜水探摸，土工格栅起始边及终止边均有石料压载。
相信大家看完以上内容以后，应该也对土工格栅应用于深海防堤坡的效果的有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。
本文词标签：双向土工格栅
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