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土工格栅有效改善混凝土路面
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在旧路改造过程中,尤其是水泥混凝土路面,通过沥青面层的合理加铺,能显著提高路面综合性能,保证平整度,从而提高行车安全性与舒适性。然而,对于沥青面层而言,反射裂缝始终是经常发生的问题,现阶段已经得到很多技术人员的高度重视,也提出了一系列能防治反射裂缝的工程措施。其中,铺设土工格栅不仅技术可行、操作方便、经济合理,而且效果十分显著,具有很高的实践应用价值。今天山东土工格栅厂家就带大家了解一下土工格栅有效改善混凝土路面。
       为对路面进行有效改善,保证通行能力满足实际需求,决定采取以下措施:先用冲击锤等工具破碎病害斑块,清理后重新铺筑强度等级与原路面相同的水泥混凝土。在慢车道上,开挖35cm,按从下到上的顺序逐层铺筑石灰稳定土,作为慢车道底基层,厚度为18cm;然后通过水泥稳定碎石的铺筑实施补强,作为慢车道基层,厚度为17cm;将路面整体加宽至23.5m,形成六车道。为保证新铺结构层与面层整体性,分别在分隔带和快、慢车道增设土工格栅,其宽度为分隔带0.95m、快车道0.95m、慢车道2.85m,主要铺设在新旧面之间。
       在此基础上,沿全幅总宽铺筑二灰碎石进行结构补强,厚度为15cm,再铺筑沥青面层,厚度为10cm;在原挡土墙的外侧砌筑新的挡土墙,促使其顶面和路面的边缘坡度保持一致。考虑到该段道路穿越某高速公路互通区,同时受到跨线桥净空等因素的限制,所以在此范围中不能铺筑二灰碎石,设计于路面铺设土工格栅,将其作为基础再铺筑粗粒和中粒沥青,厚度分别为6cm和4cm。
       此外,因普通土工格栅几乎不具耐高温性能,直接在其表面摊铺热沥青容易造成格栅变形,或加速其老化,对层间粘结造成影响,不仅无法发挥应有的作用,还会产生一系列质量问题。基于此,必须采用具有良好耐高温性能的新型土工格栅进行施工。
       首先对原路面进行清扫,清理垃圾杂物,若有必要,还应进行冲洗,确保不会有杂物对施工造成影响。然后根据施工方案按照18m的铺设宽度及10cm的搭接长度,运用圆盘锯等工具对土工格栅进行裁剪。沿路面走向按照50m的间距摆放土工格栅,为铺设做好准备。之后张拉土工格栅。
       在直线段每150m张拉一次,在曲线段每50m张拉一次,先使用绑丝连接三卷土工格栅,使之形成一体,按土工格栅的开孔尺寸2倍控制搭接的长度,一般在10cm左右。在长度方向上进行的搭接通常无需绑扎。在搭接的过程中,先对每卷土工格栅的首部与尾端进行修整,确保相邻的土工格栅首尾对齐;使用绑丝对土工格栅的纵向肋条进行捆绑,再从中间不断向外侧绑扎;搭接的土工格栅,其肋条必须扎紧,呈对叠状的肋条应绑四组丝。
       先沿路面走向均匀铺平格栅,然后人工修剪多余的部分,确保与路边缘完全对齐。然后使用射钉枪在路面相邻网格孔中打孔,每隔一个网格孔打一个孔,横纵向交错,再使用固定夹与螺栓等对土工格栅的一端进行固定。在对土工格栅进行张拉时,先把自由端固定于张拉梁上,再使用钢丝绳系在三轮静碾上固定手拉葫芦,将其作为张拉的平衡点。
       利用手动葫芦缓慢施加一定张拉力,直到土工格栅上的松弛与褶皱完全消失,紧固土工格栅的搭接,然后根据方案在路面确定张拉梁具体位置,适当加大张拉力。在张拉土工格栅的过程中,按照10m的间隔距离轻微抬起土工格栅,然后再进行释放,以此确保土工格栅能够均匀受力。
       在达到要求的格栅伸长量之后,使用与固定开始端完全相同的方法在路面固定自由端,再撤除张拉装置。对于整体格栅上悬空的部位,需使用薄铁皮与射钉枪等进行有效加固。完成张拉的土工格栅应做好保护措施,严禁车辆通行,同时尽快开始后续施工。
       为了有效保证施工质量和效果,避免产生质量问题,充分发挥土工格栅的应用效果,并延长各结构层及土工格栅的使用寿命,在施工中必须严格注意以下要点。
       ①控制好材料运输车辆的进出,在土工格栅上行驶的车辆应减慢车速,且不得转弯与刹车,以免对格栅造成破坏。如果土工格栅因外力损坏,则应暂停施工对其进行修补,修补完成同时检查合格以后再继续后续施工。
       ②考虑到格栅粘结会受到水的直接影响和作用,遇水后容易造成粘结不牢或失效。因此,在施工前应充分考虑天气情况,尽量避免在雨季施工,雨天和路面较为潮湿时不允许进行施工。
       ③施工中除了要排除水造成的影响外,还要保证路面的温度处在规定范围之内,即5~60℃。如果在路面温度低于5℃或超过60℃的情况下施工,则会直接影响施工质量。因此,施工中必须予以高度重视,准确测定路面温度,当温度适宜时及时开始施工。
       相信大家看完以上内容以后,应该也对土工格栅有效改善混凝土路面有所了解了,希望会对大家有所帮助吧。
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