经济的飞速发展，对交通运输的要求提出了更高的要求。公路作为重要的交通运输渠道,其路基 的稳定性对公路 整体的稳定性有着直接 的影响作用。但是由于众 多的现 实因素的影响 ，在公路路基建设过 程中  真正从制定路基标准 设计施工、验收以及养护等全方面将路基作为公路基础是一项很不容易的 。随着社会 的进步。我国公路建设事业取得了很大的发展 ，同时对路基的要求也进一步提升。为了满足现代社会发展的需求，承载更多的车辆负荷，路基必须具备更高的强度和稳定性 。
       车辆荷载作 用在路基之上使其发生 变形，如果车辆荷载小于路基的应力 ，只能使路基出现弹性变形 ，并不会损害路基 ：一旦荷载的作用力大于距离应力达到路基的抗剪强度。就会出现剪切破坏，导致路基发生塑性变形 ，在频繁的作用下 。路基的变形量不断加大，最终导致路基下沉。
       双向土工格栅是聚合板材在拉伸过程 中形成 的方形或矩形格栅。是近几年兴起的一种加筋土结构 的筋材或土工复合材料 的筋材 ．被 广泛的应 用到工程建设 中。在路堤施 工过程 中分层铺设双向土工格栅 ，利用双向土工格栅分担土体承 受的内外荷载。实际上 ．土 中的垂直应 力和水平应力利用格栅与土接触产生的摩擦 作用水平扩散开来 ，并转化成 了双向土工格栅和土界面之 间的剪应力 使土体 的受力作用降低  从而起到 了加 固土体 的租用 ，通过这种加筋方式 一定程度上避免了路 面的坍塌和沉降 。
       在制造格栅过程中定向的拉伸原料．使聚合物的高分子在加热和拉伸过程中进行定向排列．这种定向的排列。使得分子链之间的联结力得到进一步加强和巩固。格栅的抗拉强度提 高了5 ～10 倍 ，但是同时降低 了原材料 的延伸率 。格栅安 装之后 ，在格栅 内的土石料之 间的互 锁力得到极 大 提 高 ，摩擦系数明显增加 。 耐久能 。为了加强双向土工格栅的耐久性．在双向土工格栅制造过程中加入了抗老化的材料 ，如碳墨 ，因此双向土工格栅的具有较好耐 酸 、耐碱 、耐 腐蚀、抗老化 能力 。土工格 栅的量较轻 ，是一种柔性较 好的塑料 平面网材料 ，在施工现场 ，剪裁和连接都十分方便 ，并可以重叠 搭接 能够根据施工现场的需求组装成需要的形状。
       近几年来 ，公路路基施工为了增加地基的强度 ，大量采用双向土工格栅，在砂垫层的施工中铺设双向土工格栅 形成加筋砂垫 层。经过 工程 实践证 明 ，加入双向土工格栅的格栅砂 垫层确 实极大 的提高了地基的稳定性。通过 实际工程 案例和实际获得的数据 ，深入 分析了土工砂垫层在公路路基的沉降方面和均化基底压力方面的作用得出两个结论。第一 ，双向土工格栅砂垫层确实能够有效减少路堤的沉降 变形 。第二 ，双向土工格栅垫层的均化基地压力方面具有一定程度的作用。
       相信大家看完以上内容以后，应该也对双向土工格栅解决了路基下沉问题有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。
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