在公路改扩建路基加宽工程施工过程中，土工格栅加固技术是一种常用技术，一般可以分为玻璃纤维土工格栅、钢塑土工格栅、塑料土工格栅、玻纤聚酯土工格栅。从加工方式的角度，土工格栅可以分为双向土工格栅和单向土工格栅;从材质类型的角度，土工格栅可以划分为玻璃纤维格栅和土工格栅两种。一般情况下，土工格栅主要用来对软土路基、挡墙、路堤等进行加固。通过采用土工格栅进行加固，可以使路基结构的承载力和稳定性得到显著提升。
       土工格栅具有一定的刚度、较高的抗拉强度和张拉模量，由于网面的摩阻力形成对填料 的拉力，增强了填筑路基的整体性，有效地减少了填料的侧向位移。对于不均匀分布的外力作用的时候，网孔会产生不同变化，将不均匀荷载向四周均匀传递；由于土工格栅的网眼作用，填料颗粒夹挤在网格内形成咬合作用 ，从而在填料和网格栅问产生有效的应力传递，能将荷载或应力均匀扩散在较大面积的范围，从而降低了不均匀沉降，提高了路基的承载力。
       施工程序
       施工准备一检测 、清理下承层一人工铺设第一层格栅 (搭接、绑扎、固定)一摊铺上层填料一碾压一铺上层格栅一检测一铺筑路面层 。
      施工工艺要点
       施工准备。a．导线点、水准点复测完成并经监理工程师复核合格后，方可使用。b．利用合格的导线点放出道路中心线，根据填方高度计算对应的路基边线 ，并放出边线。c．材料准备：选择符合设计及施工要求的土工格栅。d．作业条件准备：对铺设土工格栅人员进行技术交底及安全培训，对机械设备操作人员交底确保施工质量且减少或避免破坏铺好的土工格栅。
       检测、清理下承层。路基 自基底开始，分层 回填。加宽路基清表时将高速的边坡按 1：2 的坡度向内刷约 50 cm ，并 自上而下人工配合修成向内4％横坡的台阶。修台阶时应 自路面高程反算，两层土工格栅铺设位置与所留台阶能基本吻合。当路基填筑达到路床顶时，对下承层进行检测，弯沉、压实度、高程、平整度、横坡 、宽度等均满足规范要求。
       人工铺设第一层格栅 (搭接、绑扎、固定)。在检测合格清理干净的下承层上，第一幅自老路结合部开始并保证老路部分覆盖不少于 1．5 m 。铺设时自起点开始 ，用 U 形钉均匀等距的固定好格栅的端部。固定好后，人工将格栅缓缓向前拉铺，每铺 10 m长人工进行拉紧和调直一次。拉紧伸长量控制在 2％一3％ ，在铺设的格栅上每隔 1 In 用 U 形钉呈梅花形固定 ，从而保证铺设的土工格栅平坦 、服帖，直至一卷格栅铺完。第二幅铺设时边线与上一幅搭接不少于20 cm ，搭接处用塑料带绑扎 ，并用 u 形钉固定。纵横向搭接处理一致。另外 ，路床边需回折 2 n2便于固定。
        摊铺上层填料。格栅铺设完毕 ，即可进行第一层 20 em 低剂量水稳的摊铺 ，尽量避免运料车和摊铺机在已铺好的格栅上直接碾压，使格栅产生推移减弱加固效果 ，接着分层摊铺水稳至设计顶 。
       铺设第二层土工格栅。水稳摊铺完成经验收合格后，在其上铺设第二层土工格栅，用 u 形钉均匀等距 的固定好格栅的端部。固定好后 ，人工将格栅缓缓向前拉铺 ，每铺 10 1TI长人工进行拉紧和调直一次。拉紧伸长量控制在 2％ 一3％，在铺设的格栅上每隔lm 用u形钉呈梅花形固定 ，从而保证铺设的土工格栅平坦、服帖，直至一卷格栅铺完。第二幅铺设时边线与上一幅搭接不少于20 am ，搭接处用塑料带绑扎 ，并用 u 形钉固定。纵横向搭接处理一致。注意接缝与第一层错开50 em 以上。铺设完毕即可洒布透层进行路面沥青的施工。
       双向土工格栅设计作为高速路基加固处理的形式之一，具有强度高 、重量轻、韧性好、费用低、寿命长、施工简便等特点,速扩建项 目中，具有提高路基承载力，减少路基工后沉降和不均  匀沉降 ，延缓拼接处裂缝产生的效果，是高速扩建改造工程中简便易操作、成本低、效果明显的一种补强加固方法，值得推广与应用。
       相信大家看完以上内容以后，应该也对双向土工格栅在高速扩建改造的应用效果有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。
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