路面改建工程中使用的双向土工格栅材料，检测手段等是路面改进过程中要解决的主要问题。旧路路面较完整时，因使用有一定的年限，路面使用性能衰减，可将旧路面作为底基层加铺双向土工格栅。可充分利用旧路较完整的路面，节省成本投资，达到改善使用性能的目的。
    半刚性基层设计厚度大于施工碾压最大厚度时应分层碾压。其一般最大厚度为20cm，设计选用半刚性基层厚度较碾压厚度稍大，可考虑使用双向土工格栅。从而节省半刚性基层材料，达到降低工程投资的目的。对裂缝数量较多的路面可采用在原路面顶面铺加双向土工格栅的方式。
    从根本上解决旧路面裂缝向上扩展的问题。裂缝较大处应将原路面灌缝处理，再铺设双向土工格栅。对路面裂缝分布的不同情况，可采用不同的铺设方式。如裂缝分布较稀疏，根据应力影响范围铺设-一定长宽的双向土工格栅。对应力分布较复杂的路段可全幅铺设。
    加宽部分为土基时，新旧结合处会出现纵向裂缝，可将双向土工格栅位于原路面与新土基项面，使其分散到较大平面上。对旧路加宽时，应在加宽路基部分加铺--层粉煤灰半刚性基层材料。通过双层弹性层状体系理论计算确定其厚度，保证原路面与加宽部分具有相同刚度。随着近年来交通量的增长，超重车数量不断增多，部分国省道重载交通较大，个别道路交通重载具有方向性特点，在重载交通一侧铺设双向土工格栅可有效提高路面承载能力。
    常规的承载能力检测方法有贝克曼梁测试与落锤式弯沉仪检测，贝克曼梁测试结果不精确，落锤式弯沉精度是贝克曼梁精度的10倍，能直接反映双向土工格栅对路面结构的整体刚性及承载能力的影响。使用落锤式弯沉仪盆曲线，可判断改建后原路面裂缝是否反射，使用此方式要求对原路面裂縫位置进行详细记录。
    建议在铺设双向土工格栅路面使用落锤式弯沉仪，得到弯沉盆曲线与曲率半径。提高测试路段的在能力精度。落锤式弯沉仪也可用于检测双向土工格栅在新旧路加快时起到的作用，如新旧交替处弯沉盆曲线呈现较好的过渡，说明双向土工格栅起到均衡应力的作用。建议在旧路大修前使用落锤式弯沉仪检测，减少使用不同仪器设备带来的误差。
    双向土工格栅对提高道路承载能力的作用。双向土工格栅的加入提高了半刚性基层材料的抗弯拉强度，在公路路面改建时，在半钢性基层地面铺设双向土工格栅，可延长半刚性基层路面的使用寿命。改善半刚性材料的变形能力。
    双向土工格栅的加入大大提高了半刚性基层材料的临界韧度，降低了构件出现裂缝后释放能量的速度，使其由未加入格栅时的脆性破坏向延性破坏过渡。铺设双向土工格栅可提高公路的耐久性能。旧路项面铺设双向土工格栅，可减小改建路面底层拉应力，建议在公路改建中使用模量较大的双向土工格栅。使其具有较高的刚度。
    相信大家看完以上内容以后，应该也对双向土工格栅在路面改造工程的作用有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。
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