通过运用土工格栅技术，可增加填方土料的抗剪强度和中期的整体性，防止不均匀沉降现象发生。土工格概埋设在土中，横向挡条或肋条为荷载传递提供了一系列的承载点和锚固点，因此土体应力不仅靠表面摩擦，而且还通过网孔之间咬合和互锁作用而传递给格栅，由此构成了一个高效的应力传递机制，由于咬合和互锁作用及土工格栅低应变时的高抗拉强度，提高了土壤的抗滑力和土体在外荷下的约束力。通过使用土工格栅，保证了软基不软、涵洞不沉，压实度达到高标准，使软土地基的承载能力大大提高，得到了公路专家的一致认可，并且降低了施工费用，加快了工程进度。取得了显著的保障效果及良好的社会经济效益。
       土工格栅对土的加固机理存在于格栅与土的相互作用之中,这种相互作用可归纳为三种情况:格栅表面与土的摩擦作用;土对格栅的被动阻抗作用;格栅孔眼对土的锁定作用。这三种作用均能充分约束土颗粒的侧向位移，从而较大程度地增加土体的自身稳定性，达到提高地基承载力和减少沉降的目的。
      土工格栅的连接和固定
      (1)土工格栅沿横轴向的接缝,可采用塑料带绑扎。无搭接要求,绑扎间距1.0m;
      (2)铺好的.土工格栅每隔1.5~2.0m用勾头钉固定在地面,以确保铺好的土工格栅平顺,并且与地面密贴。
       回填
       (1)为了防止土工格栅被太阳长时间暴晒造成老化,应及时对其进行回填覆盖。回填料的颗粒粒径不得大于碾压层距的一半;
       (2)为防止行车荷载对土工格栅造成施.工破坏,回填时车辆不能直接行走在铺好的格栅上;
       (3)填土顺序应先填土工格栅的两端,并形成纵向站台或交通道,然后再依次扩大;
       (4)回填土料的表面应用机械或人工找平,局部高差不大于5cm;
       (5)回填料碾压顺序应由路堤两端向中心碾压,严禁出现反向顺序,压路机应顺路堤纵向行使,严禁出现横向行使碾压。碾压过程中应及时进行压实度检测。
       相信大家看完以上内容以后，应该也对土工格栅的连接和固定有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。
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