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据悉,与传统圆柱电池相比,“60系列大圆柱无钴电池”在保留一致性高、比能量高等优势的基础上,采用全新极耳焊接技术,电池倍率性能更好、容量更高、内阻更低、温升更低、高低温性能更优异、安全性更高。

该项目宣称积极引进国内外先进自动化设备,采用工业4.0工厂制造设计,生产设备全面配置视觉系统,全面实现数据实时化、管理无纸化、生产设备可视化、产品追溯信息化、智能数据可视化,多系统集成,致力于打造智能数字化工厂,以优质的产品与服务,赢得市场。

查阅百度企业信用资料发现,湖南时代成立于2020年02月,是个不折不扣的“初出茅庐”的新企业,其经营范围包括锂离子电池制造;锂离子电池及相关产品的研发、制造与销售及售后服务;太阳能路灯的安装与销售;电动汽车充电桩建设、管理、运营及充电服务;从事技术和货物的进出口业务;电动车辆及配件的销售与维修。

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值得注意的是,近年来国内新能源汽车领域圆柱电池市场份额呈现下降趋势。动力电池应用分会研究部数据显示,2018年我国实现新能源汽车圆柱电池装机量7106.28MWh,同比下降30.19%,市场份额为12.49%;2019年实现装机量4133.69MWh,同比下降41.81%,市场份额萎缩至6.65%。

而从市场格局来看,2019年位列国内圆柱电池装机量TOP10的电池生产企业分别是国轩高科002074)、力神电池、比克电池、珠海银隆、联动天翼、上海德朗能、苏州宇量、横店东磁002056)、三洋电池和松下;十家企业在圆柱电池市场的占比超过95%,市场集中度已经非常高,其他实力不济的玩家估计都要奄奄一息了。

在竞争如此惨烈的背景下,却依然杀入圆柱市场,湖南时代不知是初生牛犊不怕虎、无知者无畏?还是,其“60系列大圆柱无钴电池”果真神通广大,能逆流而上,浪遏飞舟?

新冠疫情影响下,餐饮、旅游、航空等行业遭遇重创。全民一心抗疫,自主自觉隔离在家,尽量减少外出,这从根本上减少了航司的收入来源。此外,为了做好疫情联防工作,中国民航局三次调整免费退票措施,表示在2020年1月28日0时前已经购买机票,且乘机日期在此时限之后的民航旅客,如在航班起飞前提出退票申请,各航空公司及其客票销售代理应在客票有效期内为旅客办理免费退票,不得收取任何费用。

这一利好旅客的措施,掀起了“退票潮”。据中国航协数据显示,截至3月2日,国内外航空公司共办理退票2454.5万张(其中港澳台及国外航空公司147.8万张),票面总金额271亿元(其中港澳台和国外航空公司28.5亿元)。疫情期间,国内航司免收退票费用已经高达数十亿元。

国内上市航司的一季度财报,也着实让人堪忧。受疫情影响,报告期内我国八大上市航司净利润均为亏损状态:国航、东航、南航、海航、山航、吉祥航空603885)、春秋航空601021)、华夏航空002928)一季度共亏损217亿元。其中海航居于首位,净利润亏损达62.95亿元。

在这场波及全球的疫情中,国内外航空业没有谁能逃此“浩劫”。年初至今,不断有航空公司停航停线,截至4月15日,全球停运的飞机数量多达1.44万架。澳洲第二大航司、知名廉航维珍航空澳洲公司放弃了挣扎,在近日宣布破产。英国最大的支线航空Flybe也宣布进入破产接管程序。欧洲最大的航空公司汉莎也在与政府就90亿欧元的救助计划进行磋商。

这种情况下,航空股还有没有投资价值呢?

机票价格战激烈,国内航空业何时复苏

疫情冲击下,航空业进入寒冬。由于目前航司的现金流压力普遍较大,为了活下去,各大航空公司使出了浑身解数,短期借款、降价营销等都是这一阶段不得不采取的自救措施。

经历了此前的“退票潮”后,航空公司再迎机票“降价潮”。大量航班降价幅度都在60%以上,目前南航北京到三亚的机票仅售300元。此前春秋航空上海至重庆的航班也曾低至59元一张。不仅国内,国外亦然。据了解,目前韩国的航班密度堪比公交车,普遍间隔在5-15分钟,有的时候还有多个航班同时飞往一个目的地。

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目前从首尔到釜山的最低票价已经降至86元人民币,首尔到济州岛的单程票也低至22元。

尽管如此,人们的出行意愿依旧低迷,客座率大幅下滑。民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰表示,因受新冠肺炎疫情影响,一季度全行业累计亏损398.2亿元,其中航空公司亏损达336.2亿元。

不过目前在强有力的疫情防控举措下,国内的疫情已经得到有效控制。五一节假日前,人们也收到了疫情发生以来最好的“礼物”。自4月30日0时起,将北京突发公共卫生事件从一级响应调整至二级;对国内低风险地区进京、出差返京人员,不再要求居家隔离14天,正在隔离观察的可以解除观察。


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